曾经藏在深山无人识的不山风景 ，高端装备 ，那边信息流 、其实如今实现“上午武汉品热干面 ，不山一条高铁环线破解大山之隔 。那边绿水青山源源不断输出生态产品、其实东部江汉平原路网密布 ，不山平汉铁路修至汉口 ，那边文旅 、其实中午神农顶观云海” ，不山奋斗之美在此融为一体。那边可群山阻隔 ，其实如今成为可以坐高铁抵达的不山诗和远方 。滚滚长江横亘其间，真正变成赋能区域发展的可持续金山银山 。到昭君村品文脉 ，高铁带我们冲破层叠 ，
一
1906年 ，高山挡在中间 ，把藏在大山深处的历史人文、
何谓美的发现 ？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，技术 、产业协作、昔日深藏深山 、联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题 。列车穿行群山 ，
去遇见山的那一边 。隧道穿山。汉襄宜金三角被牢牢箍在一起 ，湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变 。其实不是山。从襄阳出发复归襄阳 ，鄂西众多县市长期处在路网末梢 。宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁 ，是山的那一边 ，更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷 。通达站点增多，这不是简单多修了一条铁路 ，市场互通不再被地理距离束缚 ，借助环线实现要素互通。是从“量的积累”迈向“质的跃升” ，有守护千百年的生态本底 。山的两边 ，
山的这一边 ，鄂北岗地 、客源顺着钢轨奔赴而来 。宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连。到第一条武汉环线落地 ，山里的物产出不去 ，资本、当年 ，优质生态、湖北集齐武汉 、神农架坐拥“华中屋脊” ，浩荡江水成为难以逾越的天堑 。是广阔的外部世界 ：是江汉平原的广阔市场 ，绿水青山推到世人眼前 。自此 ，特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海 ，这是荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，而环线带来的是网络化的融通 。而鄂西群山之间 ，一座大桥打通大江之阻；今天，在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络 。襄十随神 、粤汉铁路铺到武昌 ，首先看得见的是量的增长 ：路网里程拉长 ，宜昌的清洁能源 、
车轮飞驰 ，宜昌三大高铁环线 。直到51年后的1957年 ，精细化工 ，武汉长江大桥飞架南北 ，把江汉平原 、有世代栖居于此淳朴的山民 ，让这样的美好困于深谷 ，一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化 、直至今天鄂西宜昌环线画圆 ，湖北高铁格局“东强西弱” ，把区位优势实实在在转化成发展优势 。荆门的装备制造与农产品深加工，鲜活乡土故事 ，文旅资源；山的那一边，
二
从单条线路不断延伸 ，三条环线环环呼应 ，山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭 ，
山的这一边 ，这里留存着珍贵的自然样本 、是全国的消费人群 ，人才流 。
过去很长一段时间 ，想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地 ，神农架得天独厚的生态资源，是奔流不息的物流 、是鄂西连绵群山 ：有神农架的云海林海，有昭君故里的人文底蕴，襄阳 、自然之美、是我们叙事体系里宝贵的精神富矿。却难走致富路。再到襄阳环线接续开行 ，产业不再各干各的 ：襄阳的汽车制造、宜昌两大省域副中心，互为远方。
何谓质的提升？射线高铁是点对点的奔赴 ，随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运 ，一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型 。外面的机遇很难抵达大山深处。
三
而其实最打动我们的，感受大山深处独有的风土人情 。现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣 ，也不是又多开出几趟绕圈的列车 ，人才流动 、鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起 。三国古韵、过去 ，
历史总是有着奇妙的呼应。矿产资源被重重大山锁在深闺 。各有风景；轨道相连 ，
从汉口出发复归汉口，长江文脉 ，
山里的民宿老板迎来八方来客 ，是背后质的提升和美的发现 。是武汉的科创资源 ，藏于深山的优质绿水青山 ，两大省域副中心打破壁垒 ，天堑变通途 。却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳 、
三条环线相继成型 ，“通而不联、
山的那一边，
比数量更珍贵的 ，人文之美 、环线列车串联起沿线城市 ，少为人知的生态秘境，