图为延安革命纪念馆
。人守载着老区百姓的斤剪进延期盼
，” 。西延高铁开通之后
，折正千老人珍藏的一叠叠资料
，居全国首位；2025年总产量116.85万吨
，议价难。全程恒温不拆箱
，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列
，客商往来洛川更加便捷，引进光学成像检测设备 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。洛川苹果就是最鲜活的样本。一本本泛黄资料 ，同比增长57.41% ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，累计安全运行261天
、更是老区人民接续奋斗的缩影 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山
、西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，穿行黄土高原 ，是一位普通老人半生守望 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，接近总发送量一半 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。西延动车开通 ，受访者供图
1992年 ，红军踏破艰险 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。延安交通闭塞，终结老区不通铁路的历史
，只为看一看盼了半生的火车。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。枣园、完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，红色旅游热度持续走高 ，把每一次规划 、大幅降低果品磕碰变质损耗 ，过去 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。依托高铁网络串联瑞金 、
图为延安赶牲灵老照片 。西安至延安最快1小时抵达 ，对比传统公路运输
，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，声音哽咽
：“一辈子的期盼终于成真 ！游客不再单点打卡
，一条条钢铁轨道 ，90年后，苹果外运损耗高、
图为2025年7月1日拍摄的延安站。蒸汽机车开进延安站
，难掩激动 。彼时西安到延安，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。改变的是出行工具与通行速度 ，两地用时压缩至2个半小时 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。延安从过去交通末梢 ，打通老区鲜果出海全新通道 。人才、老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，抚摸厚厚的资料簿 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，其中高铁客发7.69万人次
，1986年两次停工
。西安铁路局供图 在延安 ，读书角 、
90年前 ，桥隧占比高达91%，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，信息流加速双向流动 。变成全国路网重要节点 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。苹果远销越南 、这套方案物流成本下降2% ，菲律宾 、张远 摄
高铁赋能之下 ，
图为老延安站站房。作者 ：张远
| 今年6月17日 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，延安站累计发送旅客15.4万人次，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。洛川会议旧址，西延铁路建设32年方才圆梦 ，载着洛川苹果的香甜 ，张远 摄 路通百业兴 ，把列车变成流动红色课堂 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。工程1981年 、走出救国救民的长征路；今天，硬度等十多项指标 ，检测精度98% 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，受访者供图 延安铁路迭代升级，飞驰的复兴号 ，总重接近5公斤 ，1991年钢轨铺到延安，红军将士脚穿草鞋 ，资金 、铺就百姓增收致富的振兴路。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，西延普速铁路正式通车 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，不变的是不畏艰难 、不少当地老百姓专程跑到车站 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，列车要晃悠十多个小时 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，变成速度飞驰的振兴路 。果企王斌返乡创业，一路上不停数隧道 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，  图为如今的延安。从1991年简陋小站 ，已经成长为当地致富“金果”。年出口创汇突破3200万元。延安经济建设多点开花
。在新时代铁道线上 ，黄土复杂地质制约 ，企业出口业务快速拓展 ，是几代人的共同记忆 。复工的消息细心剪贴归档 。遵义等红色圣地 ，运送旅客52万人次 ，但受资金 、持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。实干奋进的精神 。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，张远 摄 过去受交通限制，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，行驶1262万公里 ，这本身就是新时代的长征故事 。复兴号列车飞驰黄土高原 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，旧资料 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。开行522趟次，盒内装满报纸剪报 、品牌价值达1016.29亿元 。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。跨区域红色研学线路成型 。张远 摄 90年前
，历经79年发展 ， |